Le projet, initialement lancé en novembre 2025 avec un budget de 23 MDH, avait été abandonné après le dépôt d’une seule offre par la société britannique Seahorse Amphibious, jugée non conforme. Une deuxième procédure, ouverte en février 2026 avec un budget révisé à 26 MDH, n’avait attiré aucun soumissionnaire. Ce troisième appel d’offres, doté de 25 MDH, marque une nouvelle tentative pour concrétiser ce projet de transport touristique sur le Bouregreg.
Les documents de l’appel d’offres précisent que les deux véhicules doivent être capables de circuler sur route et de naviguer, avec une capacité de 36 places chacun. Les bus devront être adaptés aux rampes d’accès de la Marina de Salé ou de la rive gauche du Bouregreg, selon les exigences techniques définies par Rabat Région Mobilité.
Le calendrier du projet est structuré en deux phases distinctes. Les deux premiers mois seront consacrés aux études de faisabilité et à l’adaptation des véhicules aux infrastructures locales. Les 18 mois suivants couvriront la fabrication des bus, les tests en usine, leur acheminement au Maroc, les essais sur site et la formation des équipages.
Le prix unitaire estimé pour chaque bus amphibie se situe entre 650 000 et 750 000 euros, selon les documents de l’appel d’offres. Ce montant inclut les coûts de fabrication, de transport et d’adaptation aux spécificités locales. Les offres devront être déposées avant le 10 septembre 2026, date limite fixée pour l’ouverture des plis.
Les deux échecs précédents ont conduit Rabat Région Mobilité à ajuster plusieurs paramètres du projet. Le budget a été revu à la baisse, passant de 26 MDH à 25 MDH, tandis que la durée du contrat a été allongée à 20 mois, incluant 12 mois de garantie. Ces ajustements visent à attirer davantage de soumissionnaires et à sécuriser la faisabilité technique du projet.
Les bus amphibies doivent permettre de renforcer l’offre touristique sur le Bouregreg, en combinant transport terrestre et maritime. Leur utilisation est prévue pour des circuits touristiques, offrant une expérience inédite aux visiteurs. Les infrastructures d’accueil, comme la Marina de Salé, devront être adaptées pour accueillir ces véhicules.
Les documents de l’appel d’offres ne précisent pas les critères de sélection des soumissionnaires ni les modalités de leur évaluation. Aucune information n’est non plus disponible sur les éventuelles garanties financières exigées ou les pénalités en cas de retard. Ces éléments pourraient influencer la qualité des offres reçues.
Les prochaines étapes dépendront des offres déposées avant le 10 septembre 2026. Si au moins une offre conforme est retenue, le projet pourrait enfin aboutir après deux tentatives infructueuses. Dans le cas contraire, Rabat Région Mobilité devra reconsidérer sa stratégie ou adapter davantage les exigences techniques et financières.
Contexte
Le projet de bus amphibies sur le Bouregreg s’inscrit dans une volonté de diversifier l’offre touristique de la région de Rabat-Salé. Le Bouregreg, fleuve séparant Rabat et Salé, offre un cadre naturel propice à ce type d’initiative. Les échecs précédents soulignent les défis techniques et financiers liés à l’acquisition de véhicules amphibies, encore peu répandus au Maroc.
Pourquoi c’est important
Ce projet pourrait marquer une avancée concrète dans l’innovation des transports touristiques au Maroc, en combinant mobilité terrestre et maritime. Son succès dépendra de la capacité des soumissionnaires à proposer des offres conformes aux exigences techniqu…
À suivre
La qualité et la conformité des offres déposées avant le 10 septembre 2026.
Les éventuels ajustements techniques ou financiers si le projet fait face à de nouvelles difficultés.
L’adaptation des infrastructures d’accueil, comme la Marina de Salé, pour recevoir les bus amphibies.
Ce que les sources ne disent pas encore
Les documents de l’appel d’offres ne précisent pas les critères de sélection des soumissionnaires, les modalités d’évaluation des offres, ni les garanties financières exigées. Aucune information n’est disponible sur les éventuelles pénalités en cas de retard ou sur les détails techniques des rampes d’accès.