Marsa Maroc a annoncé la finalisation de l’opération d’entrée de la société CMA Terminals au capital de Nador Container Terminal, filiale concessionnaire du Terminal Ouest – Activité Conteneurs – du port Nador West Med. Cette opération intervient après l’obtention des autorisations des autorités compétentes, comme le précise le communiqué de Marsa Maroc cité par Aujourd’hui le Maroc. À l’issue de cette transaction, la structure de l’actionnariat de Nador Container Terminal se compose de Marsa Maroc, détenant 51 %, et CMA Terminals, détenant 49 % du capital social et des droits de vote de la filiale concessionnaire.
L’accord de partenariat entre Marsa Maroc et CMA Terminals avait été signé en octobre 2025, portant spécifiquement sur le Terminal Ouest – Activité Conteneurs – du port Nador West Med. Selon le communiqué de Marsa Maroc, ce terminal disposera de 900 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 37,5 hectares de terre-pleins. Ces caractéristiques techniques sont confirmées par les deux sources, qui indiquent également une capacité annuelle prévue de 1,8 million d’EVP à terme.
La mise en service du Terminal Ouest du port Nador West Med est prévue en 2027, selon les indications fournies par Marsa Maroc dans son communiqué. Cette date est reprise telle quelle par Infomédiaire, qui précise que la mise en exploitation sera progressive à partir de cette année. Aucune source ne mentionne de calendrier plus détaillé ou de phases intermédiaires avant 2027.
CMA Terminals est présentée comme une filiale du groupe CMA CGM, troisième armateur mondial, et un opérateur et développeur de terminaux à conteneurs. Son portefeuille compte 66 actifs à travers le monde, situés sur les principales routes commerciales desservies par le groupe. Il se classe parmi les huit premiers opérateurs de terminaux à conteneurs au monde, avec environ 52 millions d’EVP manutentionnés en 2025, selon les données fournies par Aujourd’hui le Maroc.
L’enjeu de cette alliance, selon Infomédiaire, est de permettre de combiner l’expertise portuaire de Marsa Maroc avec le réseau maritime international de CMA CGM. Cette combinaison doit permettre de positionner le Terminal Ouest comme une infrastructure de transbordement intégrée aux grandes routes maritimes en Méditerranée, capable d’accueillir des porte-conteneurs de grande capacité grâce à son tirant d’eau de 18 mètres.
Les installations du terminal comprendront 37,5 hectares de terre-pleins dédiés aux opérations de manutention et de stockage, selon les deux sources. Cette superficie est identique dans les deux textes et constitue un élément technique clé du projet. Aucune source ne précise l’affectation spécifique de ces espaces au-delà de leur usage pour la manutention et le stockage de conteneurs.
Les sources ne permettent pas de confirmer si des partenaires supplémentaires pourraient rejoindre le tour de table de Nador Container Terminal à l’avenir, ni si des ajustements de l’actionnariat sont prévus après 2027. Elles ne fournissent pas non plus de détails sur les montants financiers de la transaction, les modalités de financement ou les engagements spécifiques de chaque partenaire au-delà de la répartition du capital.
Il convient de surveiller la mise en service progressive du terminal à partir de 2027, le respect des caractéristiques techniques annoncées (900 mètres de quai, 18 mètres de tirant d’eau, 37,5 hectares de terre-pleins) et l’effectif réel de la capacité de traitement par rapport aux 1,8 million d’EVP prévus. Le suivi de l’activité réelle du terminal une fois opérationnel permettra de vérifier si l’alliance atteint son objectif d’intégration aux grandes routes maritimes méditerranéennes.
Contexte
Le port Nador West Med est un complexe portuaire situé sur la façade méditerranéenne du Maroc, comprenant plusieurs terminaux spécialisés. Le Terminal Ouest – Activité Conteneurs – est l’un de ses composants clés, destiné à renforcer la capacité du royaume dans le transbordement maritime. Son développement s’inscrit dans une stratégie nationale de modernisation des infrastructures portuaires.
Pourquoi c’est important
Cette opération marque une étape concrète dans l’ouverture du capital de Nador Container Terminal à un opérateur international de premier plan, ce qui pourrait renforcer l’attractivité du terminal pour les lignes maritimes mondiales et soutenir l’ambition du…
À suivre
La mise en service progressive du terminal à partir de 2027 et le respect des caractéristiques techniques annoncées.
L’évolution de l’activité réelle du terminal par rapport à la capacité prévue de 1,8 million d’EVP annuel.
La éventuelle arrivée d’autres partenaires internationaux dans le projet ou des ajustements de l’actionnariat post-2027.
Ce que les sources ne disent pas encore
Les sources ne fournissent pas d’informations sur le montant financier de la transaction, les modalités de paiement ou les engagements financiers spécifiques de chaque partenaire. Elles ne précisent pas non plus si des clauses de gouvernance particulières ou des droits de veto sont associés à la répartition du capital à 51/49.