Le bilan industriel du premier semestre 2026 révèle une production de 199 948 unités sur les deux sites marocains du groupe. Ce chiffre témoigne d'une stabilité par rapport à la même période en 2025, avec une variation de seulement 0,1 %. Cette régularité s'appuie sur l'activité conjointe de l'usine de Tanger et du site de la SOMACA à Casablanca, qui assurent la capacité de production du groupe dans la région.
La répartition de la production souligne une spécialisation géographique marquée entre les deux sites. L'usine de Tanger est quasi exclusivement dédiée à l'international, avec 95 % de sa production destinée à l'exportation. À l'inverse, le site historique de la SOMACA à Casablanca concentre une part importante de son activité sur le marché local, avec près de la moitié de sa production écoulée au Maroc.
Sur le plan commercial, Renault Group maintient une position dominante sur le marché national avec 49 820 véhicules vendus, soit une part de marché de 37,8 %. Cette performance permet à la marque Dacia de conserver la première place et à la marque Renault la deuxième place des ventes au Maroc. Six modèles du groupe figurent d'ailleurs dans le Top 10 des ventes nationales.
Le volet export représente 167 258 véhicules sur l'ensemble des deux usines, soit 84 % de la production totale du premier semestre 2026. Cette dynamique confirme l'utilisation du Maroc comme plateforme industrielle pour répondre aux besoins des marchés internationaux. Le groupe souligne que ce dispositif industriel permet de répondre simultanément à la demande mondiale et aux besoins du marché intérieur.
Une évolution technique majeure est intervenue durant ce semestre avec le lancement de la fabrication des gammes renouvelées de la marque Dacia, incluant les modèles Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger. Pour la première fois, les équipes marocaines ont assuré le développement et la réalisation des véhicules prototypes avant leur phase de production de série.
Cette montée en compétence technique a été rendue possible grâce à un programme de formation spécifique destiné aux équipes locales. Ce processus de développement de prototypes sur le sol marocain marque une étape nouvelle dans le rôle technique dévolu aux sites de Tanger et de Casablanca au sein de la chaîne de valeur du groupe.
Les données disponibles pour ce premier semestre 2026 mettent en avant une stabilité des volumes de production malgré les évolutions de gammes. La capacité du groupe à maintenir ses parts de marché tout en intégrant de nouveaux processus de développement de prototypes souligne l'évolution de l'outil industriel présent au Maroc.
Contexte
Le groupe Renault utilise le Maroc comme un pilier de sa production, articulant l'usine de Tanger pour l'export et la SOMACA pour le marché domestique.
Pourquoi c’est important
La capacité des équipes locales à gérer le développement de prototypes avant la production de série marque une évolution du rôle industriel du Maroc pour le groupe.
À suivre
L'évolution des parts de marché de Renault et Dacia sur le second semestre.
L'impact de la fabrication des nouveaux prototypes sur les volumes de production.
Ce que les sources ne disent pas encore
Le nom du programme de formation et les détails spécifiques sur les bénéficiaires du programme de formation ne sont pas précisés.