Le chantier, piloté par le Pôle Projets LGV de l’ONCF, concerne spécifiquement les gares échelonnées le long de la ligne Kénitra-Marrakech. Les travaux visent à créer ou prolonger des accès souterrains, avec une attention particulière portée à la sécurité des voies en exploitation. Les entreprises sélectionnées devront intervenir dans un environnement technique exigeant, où les contraintes de circulation ferroviaire imposent des méthodes de construction adaptées.
Les travaux sont organisés en deux lots géographiques distincts. Le premier lot, entre Mohammedia et Nouaceur, inclut dix gares : Mohammedia Facultés, Mohammedia Ville, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Mers Sultan, Zenata industrielle, Sidi Maârouf, Bouskoura et Nouaceur. Le second lot, centré sur Marrakech, regroupe cinq gares : Benguerir, Ville Verte RER, Sidi Bouatman, Gare Stade Marrakech et Sidi Ghanem.
Le coût prévisionnel de l’opération s’élève à 50,2 MDH pour le premier lot et 30 MDH pour le second, soit une enveloppe globale de près de 80 MDH. Ce budget reflète l’ampleur des ouvrages à réaliser, notamment la construction d’ouvrages en béton armé devant s’intégrer dans un espace restreint et technique.
Les documents techniques consultés par TelQuel précisent que les entreprises retenues devront maîtriser les techniques de construction d’ouvrages d’art à proximité immédiate de voies en exploitation. Cette contrainte impose des délais serrés et une coordination rigoureuse avec les équipes de l’ONCF pour limiter les perturbations du trafic ferroviaire.
L’appel d’offres lancé par l’ONCF s’adresse à des prestataires spécialisés dans la construction d’ouvrages d’art, capables de répondre aux exigences techniques et sécuritaires du projet. Les travaux, une fois attribués, devront être menés dans le respect des normes de sécurité et des délais impartis.
Ce programme s’inscrit dans une logique d’amélioration des infrastructures ferroviaires existantes, en vue de préparer l’arrivée du TGV au Maroc. Les passages souterrains permettront d’optimiser la fluidité des échanges et d’améliorer l’accessibilité des gares concernées.
Contexte
La ligne Kénitra-Marrakech, axe majeur du réseau ferroviaire marocain, est en cours de modernisation pour accueillir des trains à grande vitesse. Les travaux de génie civil annoncés s’ajoutent à d’autres projets visant à améliorer les infrastructures et à renforcer la capacité du réseau.
Pourquoi c’est important
Ce projet illustre l’engagement de l’ONCF à moderniser ses infrastructures pour accompagner le développement du transport ferroviaire au Maroc. La construction de passages souterrains sous les gares permettra d’améliorer la sécurité et la fluidité des circula…
À suivre
L’attribution des lots aux prestataires externes et les délais de réalisation des travaux.
Les méthodes de construction adoptées pour garantir la sécurité des voies en exploitation.
L’impact des travaux sur la circulation ferroviaire et les éventuelles perturbations pour les usagers.
Ce que les sources ne disent pas encore
Les sources ne précisent ni les dates exactes de lancement des travaux ni les noms des entreprises candidates ou retenues. Aucun détail n’est fourni sur les méthodes techniques envisagées pour réaliser les ouvrages en béton armé à proximité des voies en exploitation.