Le 27 mars 2024, le terminal polyvalent de Somaport, situé au sein du port de Casablanca, a reçu le navire Kraszewski. Selon le communiqué de l’Agence Nationale des Ports (ANP), le navire transportait une turbine à gaz de très grande dimension ainsi que son générateur, destinés à un projet énergétique national. Cette arrivée constitue le point de départ d’une opération de manutention hors‑gabarit d’envergure, réalisée dans le respect des normes de sécurité portuaire.
Les deux équipements principaux, la turbine à gaz et son générateur, pèsent respectivement 495 tonnes et 405 tonnes, selon les informations de l’ANP. Ces masses font partie des charges les plus volumineuses jamais manipulées par le port de Casablanca, soulignant la dimension exceptionnelle de la cargaison et la complexité technique de son traitement.
L’opération a été menée pour le compte de l’Office National de l’Électricité et de l’Eau (ONEE), qui supervise le projet de construction d’une future centrale électrique à cycle combiné au barrage Al Wahda. L’ANP précise que cette manutention s’inscrit dans le cadre de ce projet énergétique stratégique, sans toutefois détailler les étapes suivantes de l’installation.
Pour assurer le déchargement, l’ANP indique que des moyens de levage et de manutention spécialisés de très forte capacité ont été mobilisés. La coordination a impliqué les équipes du port, l’armateur du navire, le transitaire ainsi que l’opérateur logistique chargé du projet, selon le communiqué officiel.
L’ANP a qualifié l’opération d’« importante, à forte valeur stratégique », soulignant que l’arrivée du Kraszewski représente une étape majeure dans l’acheminement d’équipements industriels d’une ampleur exceptionnelle. Cette appréciation reflète la volonté de mettre en avant la capacité du port à gérer des projets logistiques complexes.
Le terminal polyvalent de Somaport a été décrit comme réactif et doté d’une expertise technique suffisante pour mener à bien ce type d’opération. L’ANP a ainsi réaffirmé que le port de Casablanca figure parmi les infrastructures portuaires africaines les mieux outillées pour l’accueil de cargaisons industrielles lourdes, sans fournir de comparaison chiffrée avec d’autres ports.
Les sources ne précisent pas les coûts associés à la mobilisation des équipements de levage, ni les délais exacts de déchargement. De même, aucune information n’est disponible sur les étapes suivantes du transport de la turbine vers le site du barrage Al Wahda, ni sur les éventuels contrôles post‑manutention.
Contexte
Le port de Casablanca, premier hub maritime du Royaume, assure chaque année le transit de marchandises diverses, allant des produits agricoles aux équipements industriels, et joue un rôle clé dans la logistique nationale.
Pourquoi c’est important
Cette manipulation démontre la capacité du Maroc à accueillir des projets d’infrastructure énergétique de grande envergure, renforçant la crédibilité du pays auprès des partenaires techniques et financiers impliqués dans le secteur de l’énergie.
À suivre
Le suivi du transport de la turbine depuis le port jusqu’au site du barrage Al Wahda.
L’éventuelle mise en service de la centrale à cycle combiné prévue dans le cadre du projet énergétique national.
Ce que les sources ne disent pas encore
Les sources ne donnent pas de détails sur les coûts, les délais précis de l’opération, ni sur les étapes ultérieures de l’installation de la turbine. Aucun renseignement n’est fourni concernant les partenaires techniques ou financiers au-delà de l’ONEE.