Le Conseil de la concurrence a publié, dans son reporting du quatrième trimestre 2025, les indicateurs de performance des sociétés de distribution en gros de gasoil et d’essence, révélant que le volume total des importations s’est élevé à 6,9 MT, contre 6,5 MT en 2024, marquant ainsi une progression de 6,7 %. Cette hausse s’inscrit dans la continuité d’une dynamique de consommation nationale soutenue par la demande de transport et d’activités industrielles.
Parallèlement à l’augmentation du volume, la valeur des importations a diminué de 9,1 %, passant de 51,82 MMDH en 2024 à 47,1 MMDH en 2025. Cette baisse reflète notamment la conjoncture des prix internationaux du pétrole, qui a entraîné une réduction du coût moyen des carburants importés au cours de l’année.
Le quatrième trimestre 2025 a présenté des chiffres plus détaillés : les importations ont atteint près de 1,69 MT pour une valeur de 11,45 MMDH. Sur la même période de l’année précédente, le volume avait progressé de 0,6 % tandis que la valeur avait reculé de 4,8 %, illustrant la persistance de la tendance à la baisse des prix malgré une légère hausse du volume.
Le gasoil demeure le produit dominant du marché, représentant 88 % des importations tant en volume qu’en valeur au cours du T4‑2025. Cette prédominance s’explique par la forte demande du secteur du transport routier, qui utilise majoritairement du gasoil pour les véhicules lourds et les flottes commerciales.
Les ventes de carburants ont totalisé 7,45 milliards de litres en 2025, selon les données du Conseil de la concurrence. Cette performance de vente indique que la consommation intérieure a continué de croître, même si la valeur des importations et le chiffre d’affaires des distributeurs ont reculé, suggérant une pression sur les marges des acteurs du secteur.
Les capacités de stockage de carburants sont restées globalement stables au cours de l’année, sans indication d’extension ou de réduction significative. Cette stabilité des stocks a permis de répondre aux fluctuations de la demande sans créer de déséquilibres majeurs entre l’offre et la consommation.
Le recul du chiffre d’affaires des principaux distributeurs, malgré la hausse du volume importé, souligne l’impact combiné de la baisse des prix d’achat à l’importation et d’une possible concurrence accrue sur les marges. Le rapport ne précise pas les raisons exactes de ce recul, mais il indique que les indicateurs de performance financière des sociétés de distribution ont été affectés.
Le Conseil de la concurrence n’a pas fourni d’informations détaillées sur les perspectives pour 2026, ni sur d’éventuelles évolutions réglementaires ou d’investissements dans les infrastructures de stockage. Ces lacunes limitent la capacité d’analyser les tendances à moyen terme du marché marocain des carburants.
Contexte
Le marché marocain des carburants est fortement dépendant des importations, le pays n’ayant pas de production pétrolière significative. Les données du Conseil de la concurrence offrent ainsi une vue d’ensemble des flux d’importation, des ventes et des capacités de stockage, éléments clés pour comprendre la dynamique du secteur.
Pourquoi c’est important
Ces chiffres illustrent la sensibilité du marché marocain aux variations des prix internationaux du pétrole, tout en montrant que la demande intérieure reste robuste. La divergence entre volume croissant et valeur décroissante met en lumière les pressions sur…
À suivre
L’évolution des prix du pétrole sur les marchés mondiaux et son impact sur la valeur des importations.
Les éventuelles modifications de la capacité de stockage, qui pourraient affecter la stabilité de l’offre.
Les performances financières des principaux distributeurs au cours du prochain exercice.
Ce que les sources ne disent pas encore
Les sources ne précisent pas le nombre exact de sociétés agréées à la fin de 2025, ni les détails des accords transactionnels mentionnés. Elles n’indiquent pas non plus les prévisions pour 2026, les éventuelles mesures réglementaires ou les stratégies d’investissement des acteurs du secteur.