Agadir a officiellement inauguré jeudi 7 mai la première ligne de son bus à haut niveau de service, baptisée Amalway Trambus. Cette infrastructure, qui relie le port de la ville au quartier Tikiouine, marque le point de départ du déploiement du réseau de transport structurant du Grand Agadir. Opérée par le groupe Alsa, la ligne s’appuie sur des couloirs réservés destinés à garantir régularité et fréquence élevées, y compris aux heures de pointe.
Le projet s’inscrit dans le cadre du programme de développement urbain et repose sur un montage institutionnel solide. La société de développement local Agadir Mobilité en assure le portage, en collaboration avec le ministère de l’Intérieur, la région Souss-Massa, le groupement des collectivités territoriales Grand Agadir pour le transport et la mobilité urbaine et la commune d’Agadir. Cette architecture partenariale vise à harmoniser les financements et les compétences techniques nécessaires à la réalisation d’un équipement de cette envergure.
Au-delà du seul volet mobilité, l’opération a donné lieu à une requalification urbaine intégrale le long du tracé. Les travaux ont concerné l’aménagement de trottoirs, la rénovation des façades et la création d’espaces verts, transformant progressivement le paysage des axes traversés. L’infrastructure comprend trente-cinq stations modernes, un centre de maintenance et de remisage de dernière génération, ainsi qu’une billetterie électronique et un système d’information voyageurs en temps réel pour fluidifier l’expérience usager.
Les standards de qualité visent à offrir une alternative crédible à l’usage individuel de la voiture. Les rames, climatisées et conformes aux normes d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, sont équipées d’un dispositif de vidéoprotection permanent en station et à bord. La pérennité du service dépendra toutefois de l’articulation future avec les lignes de bus existantes et les pôles d’échanges prévus, ainsi que de l’adoption effective par les usagers agadiris.
Pourquoi c’est important
Ce premier maillon pose les fondations techniques et urbanistiques d’une mobilité partagée dans une métropole en expansion, tout en testant la capacité des institutions locales à maintenir un service de qualité sur le long terme.
À suivre
Le taux de fréquentation réel et l’adoption par les habitants durant les premiers mois d’exploitation.
L’articulation opérationnelle avec les lignes de bus actuelles et les futurs pôles d’échanges du réseau.
Le calendrier de déploiement des lignes suivantes et les modalités de financement de leur extension.